Z wybierakiem połączony jest wskaźnik włączonego systemu równolegle wskaźnikiem. Typowe skrzynie dzisiaj spotykane posiadają zwykłą klasyczną “ścieżkę” przełączania i położenie o układzie P-R-N-D wymaganą przez obecne przepisy USA, czasem spotyka się inne, starsze, systemy. Mechanika samochodowa Niejednokrotnie “ścieżce” komplementarnie towarzyszą specjalne systemy niekiedy włączane kolejnymi przyciskami na lub obok głównego wybieraka lewarka.
Każde operacje wybierakiem proponuje się realizować na zatrzymanym pojeździe i z wciśniętym hamulcem głównym, chyba że i instrukcja producenta zezwala inaczej. Uruchamianie silnika jest z przepisu możliwe tylko na P i N. Wyłączenie silnika jest wskazane też na P i N i zatrzymanym aucie choć możliwe jest przy dowolnym usytuowaniu wybieraka a nawet “w biegu” stosowne wyłączanie napędu ułatwia widocznie hydraulikę, szczególnie starszych automatów - w pozycji PN zostają “rozładowane” ciśnienia, siłowniki i rożne akcesoria sprzęgające; przy wyłączeniu w pozycji D czy R układy skrzyni pozostają na postoju pod nieodpowiednimi ciśnieniami i naprężeniami.